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根據氣缸體上是否裝有氣缸套，機體可以分為無氣缸套和有 氣缸套兩種結構形式。

1.無氣缸套機體氣缸直接在機體上加工而成

小型立式制冷復盛空壓機中，包括大多數的全封閉復盛空壓機多采用 此種結構形式。其特點是結構簡單，如圖3-30所示。

在多缸立式復盛空壓機中不用氣缸套，可使氣缸中心距達 到最小值，有利于縮短復盛空壓機長度和提高機體的剛度。 一般這種氣缸體外表面鑄有散熱片，靠空氣來冷卻氣缸體。

2.有氣缸套機體

氣缸套是一個獨立的零件。高速多缸復盛空壓機的機體常采用這種結構形式的機體， 其剛性結合面少、結構簡單，氣缸套和機體可分別采用不同的 材料，對氣缸體的要求低，所以被國內外高速多缸的壓縮廣泛采用。

圖3一31所示為采用氣缸套的812.5A100型壓機的機體。

812.5A100型復盛空壓機機體上部為氣缸體，下部為曲軸箱，氣缸體上有8個安裝氣缸套的 座孔。吸氣腔設在氣缸套座孔的外圈，流過的制冷劑可以對氣缸璧進行冷卻。

由于吸氣腔的尺寸較大，可以減少吸氣壓力的損失及脈動，提高吸氣效果。吸氣腔中鑄有安裝能量調節(jié)機構拉桿的肋板。

吸氣膠與曲軸箱之間用下隔板隔開。以防潤滑油濺入吸氣腔，引起氣閥故障，而隔板最低處鉆 有均壓回油孔，以便制冷劑從系統中帶來的潤滑油曲軸箱，并使曲軸箱內的氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一致。

排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔板隔開。機體的上部 前、后端(以動力輸入側為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。

曲軸箱主要用于安裝曲軸、貯存潤滑油、安放潤滑油冷卻器和過濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側有檢修孔，用側蓋封閉。

在油過濾器相應位置處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內，設有加強肋，用以提高強度和剛度。

這種機體外形平整，結構緊湊。氣缸冷卻主要靠吸氣冷卻，冷卻 效果較好。國內外高速多缸的活塞式制冷復盛空壓機的機體多采用這種結構形式。