雖然空壓機分析從有第一臺空壓機時起就有了,但是隨著空壓機向更大功率、更高速度、 又要更小的設(shè)計裕度方向加速發(fā)展，同時還要縮減配備人員和遵循生產(chǎn)損失與修理之間 螺旋式上升的費用關(guān)系,促進了在正規(guī)預測分析程序中運用現(xiàn)代電子技術(shù)。
振動、位置、軸承溫度、壓力和潤滑油的狀況，是一些容易使用的參量，它們的變化范圍是可測得的，并 時規(guī)范化和與極限景比較,因而可以用來準確地評價空壓機的健康狀況。
現(xiàn)依次說明如下: 振動是有可能判斷下列動力狀態(tài)的最佳運行參量平衡、軸承穩(wěn)定性和葉片、齒輪的齒箏 元件上所受動態(tài)應(yīng)力。
此外,一般空壓機的異常,如聯(lián)軸節(jié)同鉑度誤差和不適當?shù)拈g隙 等亦經(jīng)?？蓮恼駝犹卣髦酗@示出來。
測量旋轉(zhuǎn)軸相對于靜止元件的位置，就可用測得的間隙來預防發(fā)生災(zāi)害性的碰撞 事故。
測量溫度常用于兩個目的。它能用來測量和評價空壓機狀態(tài)或施加于某些諸如推力軸 長等特定元件上的負載。
測量溫度亦是一個保證輔助系統(tǒng)(例如冷卻器) 工作正常以及 確定熱動力性能和效率的運行參量。
在本文中，溫度僅限于用作空壓機狀態(tài)指示。 壓力是近來經(jīng)常作為被測量的運行參量,并且壓力亦是一項很有價值的診斷輔助參 數(shù)，因為壓力變化常是故障的征兆，例如內(nèi)部間隙的堵騫或變化，將會影響推力負載。
監(jiān)測油的狀態(tài)可以預警油內(nèi)外部物質(zhì)的增多,例如水份增加則會降低油的潤滑性能， 而導致軸承失效。
它亦能探測金屬粒子的存在,金屬粒子帶入油霧中則會使被油潤滑的 表面磨損。
沒想一本適當篇幅的書可以使讀者成為一個空壓機分析專家是不切實際的。
但本文可 以做到向直接從事空壓機分析的讀者提供他所必須掌握的基本原理、方法和儀器。
依此基 礎(chǔ)作為起始點，使他能很快掌握分析技能，并使他化費在挑選儀器和解決如何獲得和顯 示正確信息上的時間損失為最少。
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