僅用振動(dòng)響應(yīng)均方根法和振幅一時(shí)間圖作為空壓機(jī)故障診斷的依據(jù)有時(shí)是很不夠的。 如果對(duì)振動(dòng)響應(yīng)數(shù)據(jù)作頻譜分析，則會(huì)給振動(dòng)診斷提供更充分的依據(jù)。
蚱一非也風(fēng)葉機(jī)葉輪故隱曲線頻譖診斷祛中用的頻譜有: 離敢線譜和連續(xù)譜， 用最多的是振動(dòng)信號(hào)xV.(t)、A (t) 的振幅譜(或用功率譜、 對(duì)隨機(jī)信號(hào)用經(jīng)典的傅里葉分析得到的幅度 譜和相位譜的辦法效果不好，這時(shí)需要做功率譜分析:可參考有關(guān)專著) 。 表示一種設(shè)備的頻譜圖。
即是一種設(shè)備的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)圖，曲線1是良好運(yùn) 行狀態(tài)時(shí)空壓機(jī)的某點(diǎn)振動(dòng)響應(yīng)的振幅譜，曲線2 表示空氣壓縮機(jī)運(yùn)行正常狀態(tài)頻譜的包絡(luò)線， 曲線8表示頻譜維護(hù)極限，即空壓機(jī)振動(dòng)頻譜值超過世線8就一定要停機(jī)檢修。
一般地說，頻譜的低頻段(AB段) 發(fā)生變化,往往反映轉(zhuǎn)子平衡情況有變化,中 頻段(BC段)發(fā)生變化，說明有可能轉(zhuǎn)軸對(duì)中情況有變化，因?yàn)槎嗯_(tái)空壓機(jī)組成的機(jī)組,若 轉(zhuǎn)子軸線對(duì)中不好，則軸系旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生非簡(jiǎn)諧周期激振力,按傅里葉級(jí)數(shù)展開，除有工 頻激振力外,還有2、8.....倍工頻激振力。
所以振動(dòng)響應(yīng)頻譜圖的中頻段能反映轉(zhuǎn)子 對(duì)中的變化。高頻段(CD段) 有變化則說明滾動(dòng)軸承的狀況或者齒輪嚙合情況有變化 等等。
由于響應(yīng)頻譜或者頻譜的變化能提供很重要的信息。所以很多典型的空壓機(jī)故障就可以從 頻譜分析診斷出來(lái)。
對(duì)于一些典型的空壓機(jī)故障定性研究簡(jiǎn)介如下，
(1) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中工頻分量大時(shí)，可能是轉(zhuǎn)子。靜動(dòng)平衡不好,也可能是軸系臨 界轉(zhuǎn)速或其他結(jié)構(gòu)部件的固有頻率接近工頻。
(2) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中低于工頻的分量大時(shí)，可能是油膜振動(dòng),轉(zhuǎn)軸上裂紋。離心式 壓縮機(jī)的喘振等。
(3) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中數(shù)倍于工頻的分量時(shí),可能是轉(zhuǎn)軸安裝對(duì)中不好，葉片共振以 及諧波共振等。
(4) 當(dāng)響應(yīng)頻譜中高譜分量較大時(shí)，可能是齒輪，滾動(dòng)軸承或閥門引起的振動(dòng)。 上述只是定性說明，頻譜變化與空壓機(jī)故障的定量關(guān)系要針對(duì)具體空壓機(jī)設(shè)備,通過專門實(shí) 驗(yàn)分析結(jié)合大量調(diào)查研究得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)才能建立起來(lái)。
例如: 有人對(duì)幾十臺(tái)某型號(hào)機(jī) 組的齒輪箱的振動(dòng)(振動(dòng)頻率fm為工頻乘以齒數(shù)) 作了調(diào)查分析，確立了如下關(guān)系 當(dāng)頻率為fm的振動(dòng)，分量的加速度幅值達(dá)10B時(shí)機(jī)組可正常運(yùn)行。
當(dāng)加速度達(dá)20g時(shí)機(jī)組 不能夠較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，也可能要出故隊(duì)，當(dāng)加速度達(dá)30~40g時(shí)，機(jī)組最多只能運(yùn)行幾天。
這里只是舉例說明空壓機(jī)的某些空壓機(jī)故障與振動(dòng)響應(yīng)頻譜圖及其變化有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 但是空壓機(jī)故障的種類很多，有時(shí)很難一次就得出結(jié)論。
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