對(duì)復(fù)盛空壓機(jī)低量級(jí)譜分量的辨識(shí)和觀察其動(dòng)力特征是特別重要的，因?yàn)樵?極大多數(shù)情況下，辨識(shí)復(fù)盛空壓機(jī)不穩(wěn)定性的次同步頻率首先是以相對(duì)低的振幅、然后隨著時(shí)間作 不規(guī)則顫動(dòng)的形式出現(xiàn)的。
當(dāng)抑制不穩(wěn)定性的力破小或消失時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)的振幅會(huì)突然增得很大并穩(wěn)定在一個(gè)遠(yuǎn)大于 轉(zhuǎn)頻率撰懈的數(shù)值上。
這時(shí)，復(fù)盛空壓機(jī)次同步不穩(wěn)定性成主要振動(dòng)，因而在所看到的波形和 軸心軌跡上都是次同步頻率占支配地位。
次同步頻率可以從波形上算出,并且其呈現(xiàn)的 特征是一個(gè)圓形或近似圓形的軌跡，其上帶有每轉(zhuǎn)兩個(gè)時(shí)間標(biāo)記。
造成復(fù)盛空壓機(jī)不穩(wěn)定性的是不穩(wěn)定的力，不穩(wěn)定的力可來(lái)自外界或來(lái)自內(nèi)部。
舉的這個(gè)例子是一張從一臺(tái)壓縮機(jī)喘振過(guò)程中記錄到的級(jí)聯(lián)振動(dòng)譜陣,在回流沖擊轉(zhuǎn)子的瞬間激發(fā)出一個(gè)次同步頻率。
幸虧,不穩(wěn)定性被軸承系統(tǒng)控制住，但這并不是常有 的情況,如圖10-4 所示，由延長(zhǎng)的喘報(bào)激發(fā)的不穩(wěn)定性終于造成磨損和破壞。
從一臺(tái)離心式壓縮機(jī)喘振過(guò)程中記錄下來(lái)的軸振動(dòng)信號(hào)構(gòu)成的級(jí)聯(lián)譜陣。
圖左下方表示復(fù)盛空壓機(jī)正常運(yùn)行時(shí)開(kāi)始記錄到的級(jí)聯(lián)譜陣,當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)始喘振時(shí)， 由載荷巨大變化引起的轉(zhuǎn)速變化使運(yùn)轉(zhuǎn)頻率n線，2n線和3n線產(chǎn)生波紋。
當(dāng)繼續(xù)喘振時(shí)，伴隨猛烈的回流沖擊激勵(lì)著轉(zhuǎn)子。
依次，復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子在次同步頻率處響應(yīng)，這可在運(yùn)轉(zhuǎn) 頻率的左方譜陣中看到，它約在左方譜陣向上1/3 處開(kāi)始。
不穩(wěn)定性的振幅隨喘振的繼 續(xù)下去而增大，并開(kāi)始形成它自己的諧頻階次。亦可注意到次同步分量的頻率實(shí)質(zhì)上是 恒定的，而并不跟蹤轉(zhuǎn)速。
在圖右方譜陣的底部，不穩(wěn)定性一直發(fā)展到壓縮機(jī)已在摩擦。由于再繼續(xù)運(yùn)行已無(wú) 價(jià)值，將壓縮機(jī)在圖右方譜陣向上約1/5 處關(guān)車。
注意，即使復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)速如圖所示的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率 線和其諧波線向左拐那樣很快降低，其實(shí),次同步分量在頻率上仍保持恒定,直到右方 譜陣向上三分之一處即壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低約75%處才突然下降。
這種現(xiàn)象是一種十分普遍 的不穩(wěn)定情況，由于它是自激發(fā)的，因而可將自己保留在一個(gè)比激發(fā)所衢速度低得多的 速度上。
當(dāng)壓縮機(jī)繼續(xù)降速，可在轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)曾呈現(xiàn)出次同步不穩(wěn)定性頻率時(shí)才看到振帕的增 m。在這種情況下,振幅增加和次同步不穩(wěn)定性是壓縮機(jī)臨界速度激發(fā)的。
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