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復(fù)盛空壓機(jī)采用頻閃光管，測(cè)量相位的慣性式測(cè)振系統(tǒng)只需用一個(gè)傳感器。

因此，滯后角亦必須以稍微不同的方法得到。

復(fù)盛空壓機(jī)在采用這種測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，在振動(dòng)傳感器與旋轉(zhuǎn)軸上被頻閃光譜 停住的基準(zhǔn)標(biāo)記點(diǎn)之間的角度定義為閃光角。

如果慣性式測(cè)振系統(tǒng)中沒(méi)有時(shí)間滯后，那 么頻閃光管將在被振動(dòng)傳感器觀察到的正向過(guò)零交點(diǎn)處閃光，并將相位標(biāo)記停住在旋轉(zhuǎn) 軸的某一點(diǎn)上。

在這理想的情況下，復(fù)盛空壓機(jī)閃光角和滯后角相等，基本上可按接近傳感器確定 高點(diǎn)的相同方法來(lái)確定高點(diǎn)。

可惜，慣性式測(cè)振系統(tǒng)是有固有時(shí)間滯后的，此滯后使閃 光角和滯后角之間產(chǎn)生相當(dāng)大的差異。

總滯后角是由復(fù)盛空壓機(jī)軸運(yùn)動(dòng)和殼體運(yùn)動(dòng)之間的相位差引 起的空壓機(jī)滯后和儀器自身內(nèi)部的滯后組成。
 

圖12-4 表示用沒(méi)有時(shí)間滯后的慣性式測(cè)振系統(tǒng)來(lái)測(cè)量相位的情況。

在這個(gè)假設(shè)下， 已知用相位基準(zhǔn)和振動(dòng)傳感器確定高點(diǎn)是與討論過(guò)的用軸位移傳感器確定高點(diǎn)的原理相 同。

因此，在沒(méi)有時(shí)間滯后情況下，先將復(fù)盛空壓機(jī)軸上相位基準(zhǔn)置于振動(dòng)傳感器正下方，然后按 回轉(zhuǎn)方向測(cè)量一個(gè)等于閃光角的角度，就能確定高點(diǎn)。

換言之,將軸上相 位基準(zhǔn)置于被停住的運(yùn)行位置時(shí)，高點(diǎn)即位于傳感器的正下方。

雖然這些原理也適用于實(shí)際的慣性測(cè)振系統(tǒng)，但閃光角和滯后角將由于測(cè)量系統(tǒng)固 有的時(shí)間滯后而不同。

在實(shí)際慣性測(cè)復(fù)盛空壓機(jī)振系統(tǒng)中，存在的時(shí)間滯后使得 相位測(cè)量產(chǎn)生一個(gè)角度偏差，這角度偏差產(chǎn)生在被閃光角確定的軸位置與用非接觸式 軸位移傳感器(安裝在慣性式殼體傳感器相同位置上) 觀察到的實(shí)際高點(diǎn)之間。

雖然這個(gè)角度偏差將隨不同的測(cè)試復(fù)盛空壓機(jī)儀器和空壓機(jī)而不同，但對(duì)一臺(tái)特定的測(cè)試儀器和，裝在按給定速度運(yùn)行的某特定空壓機(jī)上的傳感器而言，此角度偏差將是一個(gè)常值。

當(dāng)空壓機(jī)平衡時(shí)，從 最終配重位置確定的閃光角和高點(diǎn)之間的角度偏差應(yīng)該記錄下來(lái)，以便將來(lái)需要再作任 何平衡校正時(shí)，首次試校便能將校正量安置在合適的位置上。

因此，從沒(méi)有任何明顯時(shí)間滯后的非接觸式軸位移測(cè)量系統(tǒng)或從總有一些時(shí)間滯后 的慣性測(cè)振系統(tǒng)都可用來(lái)決定校正重量的位置。

對(duì)于給定的不平衡狀態(tài)，不管使用哪一種測(cè)量系統(tǒng)，校正重量的位置必須相同。