在靈敏度為200mV/mil 時(shí),0.009in的運(yùn)動(dòng)等于1.8V。安裝空壓機(jī)軸向傳感器，一般最好使其在軸的推力方向上對(duì)著推力軸承。
將軸向傳感器氣腺電壓調(diào)到-6.7V上,這就調(diào)整好了傳感器。
最后還要校驗(yàn)產(chǎn)生氣釀電壓的氣余量，使其至少應(yīng)等于推力軸承的軸承合金層厚度， 這就使得傳感器與推力軸承稍微擦肴時(shí)也不會(huì)使傳感器越出它的線性范圍。
在本例中，在傳感器越出線性范圍前的 工作方向上留有0.023in,一般將是足夠的。如果不夠,可將傳感器氣隙略微調(diào)大。
在止推氣蹤較大的情況下，當(dāng)轉(zhuǎn)子在正推力方向上其行程的終端時(shí)，線性范圍至少 還留有0.015~0.020in，此保留的線性范圍是在假設(shè)止空壓機(jī)推軸承發(fā)生故障或失效時(shí)還是在 正推力方向上，保證空壓機(jī)傳感器不會(huì)停止工作。
用空壓機(jī)軸位移傳感器的DC氣隙電壓測(cè)得的徑向位置是一個(gè)很重要的測(cè)量值，但此事常 被忽略。這是很可惜的,因?yàn)閺较蛭恢檬禽S瓦合金逐漸損耗的極有價(jià)值的指示值。
雖然極大多數(shù)流體動(dòng)力徑向軸承的失效是由振動(dòng)引起或與之有關(guān)的，但亦有失效時(shí)振動(dòng)很小 或沒(méi)有變化。
靜電放電是這種失效的最常見(jiàn)原因。大量事實(shí)表明，測(cè)量空壓機(jī)徑向位置 能夠快速估計(jì)軸承懸否有故障，從而避免了如潤(rùn)滑油供應(yīng)中斷而帶來(lái)的重大家故。
此外，一個(gè)空壓機(jī)分析人員還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的一點(diǎn)是在AC/DC 變換器中發(fā)生的響應(yīng)時(shí) 間或延遲，特別是對(duì)在非常低頻率上工作而設(shè)計(jì)的峰值檢測(cè)器。
當(dāng)用一個(gè)AC/DC變換器檢測(cè)一個(gè)信號(hào)時(shí)，必須等待信號(hào)完成重復(fù)一整周。
回到上面所舉的在一高幅值但是短持續(xù)期脈沖情況下，工作的空壓機(jī)峰值檢測(cè)器的例子， 在一周時(shí)間內(nèi)的大部分時(shí)間，輸入到檢測(cè)器的信號(hào)是零。
如果要使檢測(cè)器在周期中輸入為零的這部分時(shí)間內(nèi)以適當(dāng)精度保持峰值， 則必須用一很長(zhǎng)時(shí)間常數(shù)來(lái)控制延遲率。
因此，輸出響應(yīng)是很慢的，如果信號(hào)突然移 去，將不立即降為零，而是根據(jù)檢測(cè)器時(shí)間常數(shù)決定的速率慢慢地減小。
雖然在一個(gè)典型空壓機(jī)分析器中尚有一些其它因素，如測(cè)量?jī)x表的阻尼等會(huì)有更大的影響， 但一個(gè)測(cè)量?jī)x表一般是不能提供像空壓機(jī)能源切斷時(shí)幅值變化，這類瞬態(tài)事件的真實(shí)圖形的。
為了要看清發(fā)生的真實(shí)情況，必須采用一些如空壓機(jī)示波器之類的設(shè)備。
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